新能源汽车近日，有网友称之为：显电动车在现代就是笑话，混动更为实际一点，在更加高效轻巧的电力系统出来之前没有适当过度扶植显电动车。　　工信部将近几批节约能源与新能源汽车引荐目录　　那为什么2015年中国显电动乘用车产销量还是挂电式混合动力乘用车的1倍多呢？毕竟，还是管理制度门槛较低的纯电动乘用车数量近少于挂电式混合动力乘用车，绝大多数显电动乘用车售价又高于挂电式混合动力乘用车。以今年1月新能源乘用车销量前23个品牌为事例，仅有5款车型为挂电式混合动力乘用车，其中两款车型为挂电式混合动力豪华车。

　　过去的一年间，一些车企为了获得政府补贴，在没充足技术累积的情况下，匆忙上马新能源车，必要用传统燃油车型展开改建，使得车辆不存在安全隐患，甚至一些从未有过造车经验的企业也争相投身于显电动乘用车领域，毕竟还是因为显电动技术比起挂电式混动技术含量比较较低。　　笔者指出，在动力电池技术没突破性进展的前提下，显电动乘用车不能作为企业将来发展储备车型，但现实却并非如此，挂电式混合动力乘用车作为短期内尤为不切实际解决问题消费者里程情绪的产品却受到地方政府的种族歧视，出租汽车又限行。

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